Тут удивительная логика которая делает меня страдать.
Нет никакой разницы будет ли это делать АТП или ИПшник, пока это рыночный процесс он подчиняется понятию рентабельность и всегда будет таким.
Автор пытается усидеть на двух стульях, он и хочет "крепкое государственничество с социальными методами" и при этом вполне себе рыночек с мишустинской фискалкой.
Такое не работает, лол.
Ни ИПшник, ни муниципал вообще-то не существуют в вакууме, у них бензин платный, колёса и техосмотр, медосвидетельствования, уборка салона и вообще дохуя расходов которые ВНЕЗАПНО надо отбивать

выручка, идущая мимо кассы, составляет порядка 170 тысяч рублей за месяц.

Ебать там чувак впроголодь живёт.

Ещё мне так нравятся формулировки

Для справки: раньше я сам довольно регулярно ездил на этом маршруте и время от времени езжу сейчас, поэтому знаю примерный график движения, а также то, что пустых маршруток там практически не бывает, поэтому с уверенностью могу сказать, что фактическое количество перевозимых пассажиров больше как минимум на четверть, чем назвал тот ИП-шник.

Я бы её даже отнёс к категории "oh exploitable!"

С одной стороны маршрутки действительно хуже муниципальных автобусов. По крайней мере в плане амортизаторов — трясёт заметно сильнее. С другой — не особо это и важно. Но при этом в маршрутках, как ни странно, заметно чище. Водители маршруток намного адекватнее в плане включения отопления, возможно благодаря тому, что водитель от пассажиров не отделён, а вот в муниципальных автобусах поджарить пассажиров летом любимое развлечение. Кондиционеров в маршрутках нет, но в автобусах их всё равно включают исключительно по особому распоряжению, так что на практике в машрутках даже лучше, т.к. там хоть окна нормально открываются. Разницы в забитости вообще никакой. По выходным тоже — ждать в любом случае приходится дольше.
Это всё в СПб, может где-то разница есть.

Стоимость проезда определяет рыночек. Значит среднестатистический местный житель предпочитает ездить так, а не платить вдвое больше за Ford Transit. Из аэропорта очередь такси из люксовых тачек именно по тому что юзеры регулярно летающие готовы платить за это.
Это верхняя планка лучше которой сервис не предоставить ни частник ни какая-либо другая не-дотационная структура. Гос структура в таких условиях может предоставить только хуже сервис ввиду меньшей эффективности и больших расходов.

Ты еще забыла, что делать вот так "озлобленный низкой зарплатой и убийственным рабочим режимом водитель закономерно старается лишний раз подзаработать, сажая «лишних» пассажиров, деньги от которых он положит отдельно от официальной выручки." этим водилам мешают всякие Подорожники, плату по которым в карман не положишь, что вызывало жуткие драмы в Питере когда оные только появились.
Сначала маршрутки вникакую не желали их принимать на уровне автопарков, потом им сказали "подорожник или нахуй с рынка" и тогда война с подорожниками переместилась на уровень водил, которые всячески торпедировали сабж.